حسین امامی‌راد اظهار کرد: نزدیکی طرقبه و شاندیز به مشهد و برخورداری از جاذبه‌های طبیعی و گردشگری، این منطقه را به یکی از مقاصد پرتردد زائران، مجاوران و گردشگران تبدیل کرده است و افزایش سفرها، فشار قابل توجهی بر شبکه ارتباطی این شهرستان‌ها وارد می‌کند.
نماینده مردم چناران، طرقبه‌شاندیز و گلبهار در مجلس گفت: بر اساس پایش پلاک خودروهای غیربومی ورودی به طرقبه‌شاندیز در سال ۱۴۰۲، نزدیک به ۶۰ میلیون نفر در طول سال وارد این منطقه شده‌اند که بخش قابل توجهی از این جمعیت شناور از مشهد به طرقبه و شاندیز سفر می‌کنند.
وی با اشاره به حجم بالای تردد در روزهای اوج سفر بیان کرد: طبق گزارش‌های رسمی، روزانه بین ۱۸۰ تا ۲۰۰ هزار خودرو در ایام اوج تردد وارد طرقبه‌شاندیز می‌شوند؛ موضوعی که ضرورت توسعه زیرساخت‌های ارتباطی و ایجاد مسیرهای دسترسی جدید را آشکار می‌کند.
امامی‌راد با اشاره به تاثیر گره‌های ترافیکی طرقبه و شاندیز بر شبکه معابر مشهد اظهار کرد: تراکم ترافیک در این منطقه، به ویژه در محدوده انتهایی بلوار وکیل‌آباد، بر تردد شهروندان مشهدی نیز تاثیر می‌گذارد؛ ازاین‌رو، رفع این معضل مستلزم بررسی یکپارچه شبکه ارتباطی منطقه و ارتباط آن با مشهد است.
نماینده مردم چناران، طرقبه‌شاندیز و گلبهار در مجلس با تاکید بر ضرورت تدوین طرحی جامع برای مدیریت ترافیک منطقه گفت: رفع این مشکل با اقدامات مقطعی و راهکارهای موقت امکان‌پذیر نیست و موضوعاتی همچون تعریض محورها، احداث تونل، اجرای تقاطع‌های غیرهمسطح، ایجاد مسیرهای جایگزین، نحوه اتصال راه‌های ارتباطی، مدیریت سفر در ساعات اوج تردد، تامین پارکینگ و تقویت حمل‌ونقل عمومی باید در قالب برنامه‌ای یکپارچه بررسی شوند.
وی با اشاره به پروژه تقاطع غیرهمسطح دوراهی طرقبه‌شاندیز تصریح کرد: بر اساس گزارش‌های منتشر شده از سوی مسئولان مربوطه، مطالعات و طراحی این پروژه انجام شده و انتخاب پیمانکار نیز اعلام شده است؛ بااین‌حال، آغاز عملیات اجرایی به هماهنگی میان دستگاه‌های مسئول در مشهد، طرقبه و شاندیز و همراهی مدیریت استان بستگی دارد؛ بنابراین، ضروری است موانع باقی مانده در کوتاه‌ترین زمان ممکن برطرف و زمان‌بندی مشخص اجرای پروژه به اطلاع مردم رسانده شود.
امامی‌راد با اشاره به راهکارهای پیشنهادی برای کاهش بار ترافیکی منطقه اظهار کرد: اصلاح خروجی شهر طرقبه، استفاده مدیریت شده از محورهای جایگزین در روزهای پرتردد و بررسی امکان توسعه محور حسن‌آباد از جمله گزینه‌های مطرح شده است که بررسی و اجرای آن‌ها باید بر اساس ارزیابی دقیق ظرفیت مسیرها، پیامدهای ترافیکی و ملاحظات زیست‌محیطی انجام شود.
نماینده مردم چناران، طرقبه‌شاندیز و گلبهار در مجلس تاکید کرد: طرح‌های عمرانی باید به کاهش واقعی بار ترافیکی منجر شوند. نگرانی درباره افزایش بار ترافیکی در بلوار وکیل‌آباد نیز ضرورت ارزیابی عملکرد کل شبکه معابر، حجم تردد، ظرفیت مسیرهای متصل، ایمنی و میزان کاهش زمان سفر را پیش از اجرای پروژه‌ها نشان می‌دهد.
وی با تاکید بر ضرورت هماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی استان بیان کرد: استانداری باید با ایفای نقش محوری در پیگیری این موضوع، زمینه تقسیم وظایف و هماهنگی میان وزارت راه و شهرسازی، شهرداری‌های مشهد، طرقبه و شاندیز، پلیس راهور و سایر دستگاه‌های مسئول را فراهم کند. همچنین، بهره‌گیری از ظرفیت متخصصان دانشگاهی و صاحب‌نظران حوزه حمل‌ونقل برای دستیابی به راهکاری کارشناسی و مشترک ضروری است. در برنامه‌ریزی برای توسعه زیرساخت‌های ارتباطی منطقه، حفظ هویت محلی، صیانت از محیط‌زیست، باغات و منابع طبیعی نیز باید مورد توجه قرار گیرد تا اجرای پروژه‌های عمرانی به این ظرفیت‌ها آسیب وارد نکند.
امامی‌راد با تاکید بر ضرورت شفاف‌سازی روند اجرای پروژه‌های ترافیکی منطقه خاطرنشان کرد: دستگاه‌های مسئول باید با تعیین تکلیف پروژه‌های نیمه‌تمام، مشخص کردن اعتبارات موردنیاز، رفع موانع اجرایی و اعلام زمان‌بندی بهره‌برداری، زمینه بهبود وضعیت ترافیکی منطقه را فراهم کنند تا نتایج اقدامات در کاهش زمان سفر، روان‌سازی تردد و ارتقای ایمنی مسیرها نمایان شود.
