به گزارش اخبارمشهد، در چند روز اخیر، تاخیر پروازها حسابی سروصدا کرده، بهطوریکه دادستانی نیز به این ماجرا ورود کرد و برای آن پرونده قضایی تشکیل داد.
در تازهترین اتفاق، پرواز به استانبول ۱۲ ساعت تاخیر داشت.
مدیرعامل هواپیمایی مربوطه، گفته بود که علت تأخیر پرواز تهران-استانبول ترکیدن لاستیک هواپیما بوده.
این تأخیر بار دیگر اهمیت آمادگی فنی ناوگان و برنامهریزی برای تأمین قطعات و هواپیمای جایگزین در پروازهای خارجی را مورد توجه قرار میدهد.
به گفته حسام قربانعلی، این شرکت ۸ هواپیمای فعال دارد و به دنبال ایجاد پرواز به مسقط عمان و دبی هستند.
این شرکت هواپیمای در مهرماه سال گذشته نیز براساس گزارش شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، در پروازهای داخلی با ۴۴ درصد تأخیر، میانگین ۷۹ دقیقه برای هر پرواز و مجموع ۷۱ هزار و ۶۵۷ دقیقه تأخیر، در صدر فهرست تاخیر ایرلاینهای کشور قرار داشت.
حالا سؤال این است که سازمان هواپیمایی کشوری در قبال تکرار تأخیرها و بروز رویدادهای فنی چه سطحی از نظارت و بازرسی را بر شرکتهای هواپیمایی اعمال میکند و نتایج این بازرسیها چگونه در ادامه فعالیت ایرلاینها لحاظ میشود؟
از طرفی دیگر، دو اتفاق برای شرکت هواپیمایی دیگری در فرودگاه مشهد طی ۲۰ روز گذشته رخ داده. در آخرین مورد نیز ویدئویی از لرزش شدید هواپیمای مشهد-کرمانشاه منتشر شد که بازتاب آن به رسانههای تخصصی صنعت هوانوردی جهان نیز رسید.
تکرار این موارد در صنعت هوانوردی، اهمیت نظارت مستمر بر آمادگی فنی ناوگان، تأمین قطعات و نحوه برنامهریزی ایرلاینها برای انجام پروازها را بیش از گذشته برجسته میکند؛ موضوعی که حالا باید دید سازمان هواپیمایی کشوری یا مدیران ایرلاینها، درباره آن چه توضیحی خواهد داد
